EM-dekking CNC-bewerkingsservice Corrosiebestendigheid voor auto-onderdelen

Bedrijfsomvang:CNC-bewerking/Zandgieten/3D-printen/Transparante prototypes/Prototypes van medische hulpmiddelen

Afmeting: op basis van de ontwerptekening van de opdrachtgever

Ontwerp: op basis van de ontwerptekening van de opdrachtgever

Functie: op basis van de ontwerptekening en de eisen van de klant

Oppervlaktebehandeling: naar uw wensen

Materiaal: staal/aluminium - Alle andere materialen en afmetingen zijn afhankelijk van de vraag van de klant.

Gebruik: Machinerie/Auto

Verwerkingsapparatuur: 5-assig bewerkingscentrum ((800S U) / 3-assig bewerkingscentrum ((1270) / 3-assig bewerkingscentrum ((960) / 3-assig bewerkingscentrum ((850)

Kassaapparatuur: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

We zijn ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 gecertificeerd bedrijf.

Overige warmteproducten: Motorschelp / Verminderingsbehuizing / Versnellingsbakbehuizing / Hybride transmissiebehuizing / Motordek

Elektrische aandrijfassen met twee versnellingen kunnen de dynamiek en het bereik van het voertuig effectief verbeteren in vergelijking met elektrische aandrijfassen met één versnelling.De bestudeerde schakelprocesbesturingsmethode is een sleuteltechnologie bij de ontwikkeling van elektrische aandrijfassen met twee versnellingenOm de invloed van een stroomonderbreking op de manoeuvreerbaarheid en het comfort van het voertuig tijdens het schakelen te verminderen, a shift segment control method is designed to coordinate the control of drive motor and shift actuator according to the mechanical structure of the transmission and the force characteristics of the shift combination sleeve in the same positionTen slotte wordt de doeltreffendheid van het besturingsalgoritme gecontroleerd door middel van simulatietests en voertuigtest.Met de promotie van nieuwe energiecommerciële voertuigen, is de ontwikkeling van geavanceerde aandrijvingsvormen om aan de behoeften van bedrijfsvoertuigen te voldoen ook van cruciaal belang.de zuiver elektrische elektrische aandrijfas met twee versnellingen is geschikt voor gebruik in het stedelijk vervoer, met lage productiekosten, hoge transmissie-efficiëntie en eenvoudige mechanische structuur, enz.De nieuwe energiecommerciële voertuigen die zijn uitgerust met een tweesnelheids aandrijfas kunnen het vermogen en het bereik van het voertuig effectief verbeteren, die de totale voertuigbehoefte aan aandrijflichtvermogen en batterijcapaciteit kan verminderen en een goed vooruitzicht heeft op de toekomstige markt voor zuiver elektrische voertuigen.
1. Overzicht van de elektrische aandrijfassen
Vanwege de voordelen van een hoge integratie en ruimtebesparing van de voertuigassemblage wordt de elektrische aandrijfas steeds vaker gebruikt in zuiver elektrische bedrijfsvoertuigen.hoofdzakelijk voor de motortravers, motor in het midden, motor voorlangs en motor achterlangs.Het in dit document genoemde elektrische aandrijfastructuurtype is een geïntegreerde achterste lengtemotoroplossing, die de kenmerken heeft van een gemakkelijke smeerbaarheid van het lager, een goede gewichtsverdeling en een goede onderhoudskracht.
De elektrische aandrijfassen bestaan voornamelijk uit een aandrijfmotor, een tweesnelheidsversnellingsbak, een versnellingsoperator en een hoofdreductie.die de versnellingsactuator aandrijft en de vergrendelingshulp aandrijft om tussen dezelfde versnellingen over te schakelen om de versnellingsaction te realiserenDeze versnellingsbak heeft geen synchronisator en de mechanische structuur is eenvoudiger dan de traditionele GD7-versnellingsbak.en de snelheid van de bandband wordt gesynchroniseerd met de snelheid van de bandband door de motor tijdens het versnellingswisselproces, waardoor de mechanische structuur wordt vereenvoudigd en de kosten en procesvereisten worden verlaagd. The clutchless structure increases the rotational inertia at the input shaft of the transmission and reduces the interaction force between the engagement sleeve and the non-engagement gear ring during gear change by optimizing the control of the drive motor torque.
Het schakelproces wordt bestuurd door de transmissiebesturingseenheid (TCU).en de TCU stuurt de koppel- en snelheidsregeling opdrachten van de vermogen motor naar de motor controller (MCU) via de CAN bus tijdens het schakelen proces, en realiseert de versnellingsverschillenregeling tijdens het schakelen door het motortoerental aan te passen; de versnellingsmomentregeling wordt snel voltooid door het koppel aan te vragen;de snelheids- en koppelbeheersing van de aandrijfmotor is een van de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de stroomonderbrekingstijdHet selecteren van een aandrijvingsmotor met snellere snelheid en koppelregulatie is een effectieve manier om stroomonderbrekingen te verminderen.