Het is een essentieel onderdeel van de nieuwe energievoertuigen, omdat het het hart van nieuwe energievoertuigen is.het elektrische aandrijfsysteem speelt de rol van de motor, Ecu enTransmissieDe Commissie is van mening dat de in de richtlijn bedoelde maatregelen in de eerste plaats moeten worden toegepast op voertuigen met een brandstofverbruik en dat zij een grotere invloed hebben op de kernindicatoren van de kinetiek, de economie, het comfort en de veiligheid van de totale voertuigprestaties van nieuwe energievoertuigen.Compacte structuur van het hogesnelheids-elektrisch aandrijfsysteem, die de ontwikkeling van de voertuigopstelling en het platform van de aandrijflijn bevordert, de hoge energiedichtheid van het lichtgewicht van het voertuig, de kostenreductie heeft een zekere bijdrage, dus een hoge mate van integratie,de hogesnelheidstransmissie is de ontwikkelingstrend gewordenMet de toenemende integratie en snelheid van het elektrische aandrijfsysteem heeft het transmissiesysteem een reeks problemen in de industrie met zich meegebracht.
De eerste generatie Zhu-versnellingen is fysiek geïntegreerd, waardoor de hoogspanningsleiding wordt gespaard.de derde generatie is afgestemd op het systeem van het gehele voertuigDe vierde generatie is het onderzoek naar ultra-hoge snelheid olie-gekoelde combinatie smering.Zhu Gear moet eerst het product uitdrogen en dan langzaam de kerntechnologie bestuderen., zelfs in de basis theorie van hoe om sommige mogelijkheden en thermische management problemen te vermijden, in het proces van batch productie verwerkingstechnologie is eigenlijk erg belangrijk,SMT deelde de asymmetrische tandwielen, Zhu Gear heeft ook een multi-druk hoek bilaterale tandwielen, deze tandwielen kan de draagdruk aanzienlijk verbeteren, en convexe en concave tandwielen,kan Deze versnelling kan de eenzijdige contactkracht aanzienlijk verbeterenDe geïntegreerde ontwikkeling van elektrische aandrijving heeft meestal twee verschillende paden.Een programma is om eerst de motor te doen en dan deVerminderaarEn dan de assemblage, B programma is om de reducer en dan de motor reducer assemblage en dan de assemblage assemblage manier te doen.
Beide manieren zijn in staat tot integratie, maar het proces en het risico van de proceskwaliteit in het midden is volledig verschillend.
Wanneer de motor eerst wordt geïnstalleerd, kan de motor onafhankelijk worden getest, de motor stroomt niet naar het volgende proces wanneer er een probleem is, de motor naar de fabrikant van de reducer om te doen,de reducer is precies hetzelfde als de traditionele, de mate van overlap hoger is dan het oorspronkelijke, deze laatste test, onafhankelijke test na de motor, de systeemintegratie test is ook geen probleem,Deze procesreducer moet eenmaal olie toevoegen om te kunnen bereiken, in de zeer geïntegreerde Onder de voorwaarde van hoge integratie, de motor kan niet langer een volledige motor, kan er een motor stator en rotor programma,De stam doet nu de zeven-in-één integratie, de robot zelf na de test om te beginnen met het doen van de reducer.
Het B-programma is om eerst de reducer af te maken, en dan de reducer naar de fabrikant te sturen om de motor te doen, tussen de rotor en de stator, vooral in het geval van een zeer grote magnetische kracht,hoe de stator en rotor soepel te installeren, als het een met olie gekoeld systeem is, zijn er problemen met de olieverzegeling, alsmede hoe de nauwkeurigheid van de installatie van het tandwiel kan worden gewaarborgd en hoe kan worden gewaarborgd dat de lagers niet worden beschadigd.Hier is een nieuwe test van deVersnellingsbak, na de test aan de drie motor stand, dit in de toekomst is niet te produceren olielekken zal ook een risico hebben, in de motor fabrikant na de test, maar ook om een test te doen,de kosten worden verhoogd.
Om samen te vatten, is het bedrijf in de eerste plaats van mening dat het versnellingsbakbedrijf een voordeel heeft bij de integratie van elektrische aandrijfsystemen, met name bij de integratie met hoge snelheid, met inbegrip van het assemblageproces,enkelvoudig testen en olie vullenEen ander is de verschillende NVH-problemen die transmissieleveranciers in staat zijn op te lossen.de betrouwbaarheid van het tandwieltransmissie systeem is de basisgarantie van het elektrische aandrijfsysteem;, eenmaal de probleem auto niet kan lopen of zelfs uit veiligheid ongevallen, vierde, uit onze ervaring, van productontwikkeling tot massaproductie, is nu twee minuten van de slag,OL-testnormen en slaagpercentage, heeft het bedrijf een jaar tijd gebruikt.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
